新安| 海阳| 安泽| 遵义县| 布拖| 无极| 南澳| 雄县| 邗江| 独山| 江达| 旬邑| 东阿| 东海| 盐津| 泗阳| 泸县| 建德| 长丰| 邓州| 头屯河| 弓长岭| 城步| 曲麻莱| 桑日| 蓝山| 东山| 焦作| 平和| 安徽| 南通| 象州| 高唐| 汾阳| 淳安| 榆社| 灌云| 乌拉特前旗| 鄂州| 安平| 邵武| 武威| 连城| 盐城| 徽州| 淮北| 玉龙| 九江县| 尤溪| 吉利| 西盟| 阿坝| 通化市| 宁南| 阿拉善左旗| 鹤岗| 酒泉| 龙凤| 商都| 库尔勒| 临夏县| 普兰店| 普宁| 库尔勒| 怀集| 巴彦淖尔| 得荣| 武川| 交口| 三亚| 兴安| 田东| 嵊泗| 金溪| 扎鲁特旗| 磐石| 索县| 宣汉| 丰润| 南部| 新源| 突泉| 陆川| 潼关| 霍州| 迭部| 株洲市| 铁山港| 神农架林区| 宜州| 洛浦| 阿克苏| 改则| 嵩明| 城口| 察雅| 利辛| 尚义| 集安| 汶川| 榆中| 郧县| 元谋| 安达| 饶平| 乌兰浩特| 丹徒| 盐山| 五莲| 柏乡| 郴州| 旬阳| 莲花| 桦南| 温江| 昌江| 珊瑚岛| 云梦| 海阳| 麻山| 旺苍| 莱阳| 民权| 右玉| 正蓝旗| 会宁| 普洱| 商丘| 洛阳| 清河门| 清丰| 金寨| 湟中| 鱼台| 肃南| 丽江| 黄石| 波密| 威海| 和平| 尼勒克| 汉中| 阎良| 惠东| 铜川| 盐源| 定南| 莫力达瓦| 赞皇| 本溪市| 嘉善| 桦南| 都安| 周口| 福海| 黄石| 凤凰| 洞头| 友好| 乌拉特中旗| 东阳| 云县| 临江| 榆树| 美姑| 古交| 盘县| 宜兴| 集安| 隆子| 绥滨| 大悟| 穆棱| 天祝| 沈阳| 莎车| 托里| 弋阳| 丹棱| 蚌埠| 丰都| 玉树| 乡城| 明光| 工布江达| 大埔| 旺苍| 科尔沁右翼中旗| 阳江| 吉安县| 长顺| 理塘| 西吉| 云霄| 丹凤| 高平| 公安| 凤冈| 广河| 和政| 杭锦后旗| 普兰| 衢州| 惠山| 北川| 吴江| 台安| 阳城| 石龙| 平度| 惠来| 望都| 汉中| 盐边| 福建| 顺昌| 永吉| 故城| 宽甸| 墨玉| 申扎| 绥德| 兴县| 沂水| 逊克| 阿鲁科尔沁旗| 高青| 蔚县| 阿拉善右旗| 福清| 灞桥| 通渭| 柳州| 崇阳| 鄱阳| 朝天| 泰兴| 岗巴| 田东| 鲅鱼圈| 天山天池| 甘南| 太湖| 长白山| 武穴| 澄迈| 鹤岗| 华池| 霍山| 高青| 焦作| 富蕴| 东至| 北票| 襄城| 若羌| 库伦旗| 方正| 猇亭| 礼县| 兴县| 璧山| 孟津| 兴国| 千赢官网-千赢网址

兴业银行“兴e付”--一体化移动支付收银解决方案

2019-06-27 18:49 来源:糗事百科

  兴业银行“兴e付”--一体化移动支付收银解决方案

  亚博体育主页_亚博游戏娱乐  李海夫称,如果患者擅自将医生的诊疗过程发到网上或进行直播,则涉嫌侵犯医生的知识产权和肖像权。  20岁的大学生张同学说,自从有了手机,她几乎每次去医院,都会拍照发朋友圈,只为证明自己没有放弃治疗。

资料图:油菜花盛开的浙江省衢州市开化县钱江源乡村美景。据澎湃新闻记者不完全统计,截至3月24日,波音在华订单数已达约1720架,其中还未交付的订单数达约331架。

  药物引起的过敏反应大多数症状都比较轻,应立即停药,一般很快就会好转。餐后上车时,几名游客对午餐标准表示强烈不满,而导游的回复也十分的强硬,指责没有消费的游客,这点钱出来旅游,还不消费不买东西,你们良心过得去吗?骗吃骗喝骗玩,就是旅游流氓。

    一经发现,学校将把你的醉酒后的照片用邮政特快的传递方式送达你父母。  我当时工作不稳定,还没考虑恋爱。

  男子感觉这里不安全,又把笑笑转移到了另一幢楼的楼道口。

  最终无奈去做了一个肺部穿刺,病理报告说他的结节是陈旧性肺结核。

    14级的学生何同学同样表示,学校有趣的安全教育方法非常值得提倡,这样诙谐但不失警醒的方式让自己更容易接受,还能在成为谈资之余潜移默化地运用。  在罗湖区笋岗片区经营中介生意的罗先生表示,春节过后深圳租赁市场都是传统的旺季,但与2017年春节后的市场不同,今年的租金涨幅非常明显。

  遇到困难别退缩,往前走总会有突破的,我一直这么想。

  人力资源和社会保障部、财政部日前联合下发《关于2018年调整退休人员基本养老金的通知》,明确从2018年1月1日起,为2017年底前已按规定办理退休手续并按月领取基本养老金的企业和机关事业单位退休人员提高基本养老金水平,总体调整水平为2017年退休人员月人均基本养老金的5%左右。  医生坐诊时,经常遇到患者或家属给他们拍照、录音甚至摄像。

  如果是出于记医嘱、办理工伤赔偿等非恶意的想法,医生大多是会同意的。

  qy98千亿国际-欢迎您我说我给你让座行,你可别管我叫小妹。

  近日,经福建省漳平市检察院提起公诉,法院以制造毒品罪判处被告人黄永寿有期徒刑十年,并处罚金5万元。没想到她马上找了新男友,还住在一起了。

  千赢入口-千赢网站 qy98千亿国际-千亿国际登录 千亿国际登录-欢迎您

  兴业银行“兴e付”--一体化移动支付收银解决方案

 
责编:
french.xinhuanet.com
 

兴业银行“兴e付”--一体化移动支付收银解决方案

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2019-06-27 à 19:06
qy98千亿国际-欢迎您 据波音2018年1月发布的最新数据,2017年波音交付中国202架民用飞机,再创新纪录。

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2019-06-27 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191